URO Parts Timing Belt Tensioners 078 109 479E ຜູ້ຜະລິດ

ລະບົບການຊີ້ນໍາຂອງລົດໃຫຍ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍສາມສ່ວນ: ກົນໄກການຄວບຄຸມການຊີ້ນໍາ, ເກຍການຊີ້ນໍາແລະກົນໄກການສົ່ງຕໍ່ຂອງພວງມາໄລ.

ເກຍຊ໊ອດ ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ລະບົບລະງັບ, ເພື່ອເຮັດໃຫ້ກອບ ແລະ ຕົວເຄື່ອງໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ລົດການສັ່ນສະເທືອນ, ປັບປຸງລົດໃຫ້ມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວ ແລະ ສະດວກສະບາຍ ໂດຍສະເພາະໃນບາງເສັ້ນທາງທີ່ແຂງກະດ້າງ, ເມື່ອເກີດຄວາມເສຍຫາຍກໍ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ. ສະ​ຖາ​ນີ​ຂອງ​ລົດ​ແລະ​ເຖິງ​ແມ່ນ​ວ່າ​ຈະ​ເຮັດ​ໃຫ້​ເກີດ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​ກັບ​ອາ​ໄຫຼ່​ລົດ​ຍົນ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​, ດັ່ງ​ນັ້ນ​ເຈົ້າ​ຂອງ​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​ທີ່​ທັນ​ເວ​ລາ​ເມື່ອ​ເກີດ​ຄວາມ​ເສຍ​ຫາຍ​.

ຫນ້າທີ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໃນລົດຍົນແມ່ນເພື່ອ radiate ບາງສ່ວນຂອງຄວາມຮ້ອນທີ່ຖືກດູດຊຶມໂດຍພາກສ່ວນຄວາມຮ້ອນໃນເວລາເພື່ອຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດແບ່ງອອກເປັນການລະບາຍອາກາດແລະການລະບາຍນ້ໍາ. ລະບົບຄວາມເຢັນທີ່ມີອາກາດເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍອາກາດ; ລະບົບທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເອີ້ນວ່າລະບົບລະບາຍນ້ໍາ.

ແກນເຄິ່ງລົດຍົນຍັງຖືກເອີ້ນວ່າເພົາຂັບ, ເຊິ່ງເຊື່ອມຕໍ່ຄວາມແຕກຕ່າງກັບລໍ້ຂັບ.

ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນຄໍາທີ່ງ່າຍດາຍ. ມັນແມ່ນການປ່ຽນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ pedal ເບກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໄປໃນ friction ທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງລະບົບກົນຈັກແລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຊັບຊ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບການຊ້າລົງຫຼືຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ.

ລະບົບເບຣກລົດຍົນແມ່ນສ່ວນ ໜຶ່ງ ທີ່ ສຳ ຄັນຂອງລະບົບຄວບຄຸມຄວາມປອດໄພຂອງລົດຍົນ.