ຜະລິດຕະພັນ
ບ້ານ > ຜະລິດຕະພັນ > 8N0615424B

8N0615424B ຜູ້ຜະລິດ

ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ລະບົບ clutch, ລະບົບການຊີ້ນໍາ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອື່ນ. ການອອກແບບທີ່ສຸດ, ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບສູງແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າທຸກຄົນຕ້ອງການ, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະ ເໜີ ໃຫ້ເຈົ້າ. ພວກເຮົາເອົາຄຸນະພາບສູງ, ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນແລະການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບ.

ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ

ຜະລິດຕະພັນຮ້ອນ

  • 191721335M/C

    191721335M/C

    ສາຍ CLUTCH

    Oາຍເລກ OE:
    191721335M/C

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-02190
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:ກອຟເຈັດຕາ
  • 30863315

    30863315

    ເບກ CALIPER

    Oາຍເລກ OE:
    30863315
    86020781

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-01073
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:
  • 3C0615403B

    3C0615403B

    ເບກ CALIPER

    Oາຍເລກ OE:
    3C0615403B
    3C0615403H

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-01119
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:PASSAT VW CC
  • 1861532638

    1861532638

    ແຜ່ນແຜ່ນ

    Oາຍເລກ OE:
    1861532638

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-02164
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:GOLF II CADDY II
  • 074145278E

    074145278E

    ເວລາສາຍຮັດສາຍແອວ

    Oາຍເລກ OE:
    074145278E
    VKM31007

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-02151
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:ກອຟ, PASSAT,
  • 030145299F

    030145299F

    TENSIONER

    Oາຍເລກ OE:
    030145299F

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-02081
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:ໂປໂລ Golf III IV
  • ບລັອກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
  • ການທົບທວນຄືນ

  • ປະເພດພື້ນຖານຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ

    ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫ້າປະເພດອີງຕາມລັກສະນະການ ນຳ ໃຊ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນ

  • ອາການຂອງຂໍ້ຕໍ່ລູກສວມໃສ່ແມ່ນຫຍັງ?

    ການຮັກສາປະທັບຕາຂີ້ຝຸ່ນທີ່ດີແລະການຫລໍ່ລື່ນຢູ່ໃນເຕົ້າສຽບແມ່ນສໍາຄັນຕໍ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບຂອງລູກປືນ. ຂໍ້ຕໍ່ລູກທີ່ສວມໃສ່ປະກອບສ່ວນໃນການວ່າງໃນ suspension ດ້ານຫນ້າ.

  • ທໍ່ເບຣກລົດຄວນຖືກປ່ຽນແທນເລື້ອຍປານໃດ?

    ທໍ່ເບຣກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບກລົດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສົ່ງເຄື່ອງຫມາຍເບກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບກ, ເພື່ອຮັບປະກັນເກີບເບຣກຫຼືເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ເບກມີປະສິດຕິຜົນໄດ້ທຸກເວລາ.

  • ລະບົບເບກເຮັດວຽກແນວໃດ

    ຫຼັກການການເຮັດວຽກຂອງລະບົບເບກສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ໃນຄໍາທີ່ງ່າຍດາຍ. ມັນແມ່ນການປ່ຽນຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງ pedal ເບກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ເຂົ້າໄປໃນ friction ທີ່ເຂັ້ມແຂງໂດຍຜ່ານຊຸດຂອງລະບົບກົນຈັກແລະບົບໄຮໂດຼລິກທີ່ຊັບຊ້ອນ, ດັ່ງນັ້ນປະສິດທິພາບການຊ້າລົງຫຼືຢຸດການເຄື່ອນໄຫວຂອງຍານພາຫະນະ.

  • ວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນຫຍັງ?

    ວົງຈອນລະບາຍຄວາມຮ້ອນແມ່ນກົນໄກຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນຄວາມຮ້ອນທັງຫມົດຂອງເຄື່ອງຈັກຈາກການເສຍຫາຍ. ການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຂັບເຄື່ອນຍານພາຫະນະຜະລິດຄວາມຮ້ອນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະ coolant circulating ໃນວົງຈອນເຮັດຄວາມເຢັນ dissipates ຄວາມຮ້ອນນີ້ເພື່ອຮັບປະກັນລະດັບອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄົງທີ່.

  • ຫຼັກການເຮັດວຽກຂອງ Auto Switch

    ການເຄື່ອນໄຫວຂອງປ່ອງຢ້ຽມໄຟຟ້າແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍສະວິດຫຼັກຢູ່ໃນປຸ່ມອັດຕະໂນມັດ. ເມື່ອສະວິດຫຼັກຢູ່ໃນ ຕຳ ແໜ່ງ ປິດ, ມີພຽງແຕ່ປ່ອງຢ້ຽມຂອງປະຕູໄດຣເວີເທົ່ານັ້ນທີ່ສາມາດເປີດຫຼືປິດໄດ້. ເມື່ອ Switch ຫຼັກຢູ່ໃນຕໍາ ແໜ່ງ ON, Windows ທັງcanົດສາມາດເປີດຫຼືປິດໄດ້ໂດຍ Auto Switch. ພຽງແຕ່ກົດປຸ່ມປ່ຽນອັດຕະໂນມັດໄປຫາຕໍາ ແໜ່ງ ທີ່ສອງເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນ.

ສົ່ງສອບຖາມ