ຜະລິດຕະພັນ
ບ້ານ > ຜະລິດຕະພັນ > 4F0 959 851 ຄ

4F0 959 851 ຄ ຜູ້ຜະລິດ

ໂຮງງານຜະລິດຂອງພວກເຮົາໃຫ້ລະບົບ clutch, ລະບົບການຊີ້ນໍາ, ລະບົບສາຍສົ່ງ, ແລະອື່ນ. ການອອກແບບທີ່ສຸດ, ວັດຖຸດິບທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ປະສິດທິພາບສູງແລະລາຄາທີ່ແຂ່ງຂັນແມ່ນສິ່ງທີ່ລູກຄ້າທຸກຄົນຕ້ອງການ, ແລະນັ້ນກໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ພວກເຮົາສາມາດສະ ເໜີ ໃຫ້ເຈົ້າ. ພວກເຮົາເອົາຄຸນະພາບສູງ, ລາຄາສົມເຫດສົມຜົນແລະການບໍລິການທີ່ສົມບູນແບບ.

ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ​ທີ່​ກ່ຽວ​ຂ້ອງ

ຜະລິດຕະພັນຮ້ອນ

  • 2D0615123

    2D0615123

    ເບກ CALIPER

    Oາຍເລກ OE:
    2D0615123
    9014203301

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-01085
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:ລົດເມ LT MK II
  • S666-1453

    S666-1453

    ເບກເກີບ

    Oາຍເລກ OE:
    S666-1453
    701698525A

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-01051
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:ລົດໂດຍສານ TRANSPORTER IV
  • 078109087C

    078109087C

    ເວລາສາຍຮັດສາຍແອວ

    Oາຍເລກ OE:
    078109087C

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-02144
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:AUDI A4 PASSTA
  • 1J1819031A

    1J1819031A

    ຫຼັກຄວາມຮ້ອນ

    Oາຍເລກ OE:
    1J1819031A
    1J1819031B

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-14151
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:ກອຟ IV JETTA BORA
  • 8A0615601

    8A0615601

    ເບກແຜ່ນ

    Oາຍເລກ OE:
    8A0615601
    853615601

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-01181
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:AUDI
  • 1J0615423A

    1J0615423A

    ເບກ CALIPER

    Oາຍເລກ OE:
    1J0615423A

    Mາຍເລກ MFG:KP-VW-01095
    ໃຊ້ໃນພາຫະນະ:ກອຟ IV BORA
  • ບລັອກທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ
  • ການທົບທວນຄືນ

  • ເປັນຫຍັງລະບົບເບກຈຶ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການຂັບຂີ່ປອດໄພ?

    ເມື່ອພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບຫົວໃຈຂອງຍານພາຫະນະ, ຫຼາຍຄົນຄິດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກ. ແຕ່ສໍາລັບຂ້ອຍ, ຊີວິດທີ່ແທ້ຈິງແມ່ນລະບົບເບກ. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ຄວາມໄວຈະກາຍເປັນໄພອັນຕະລາຍຫລາຍກວ່າຜົນປະໂຫຍດ. ທຸກໆຄັ້ງທີ່ຂ້ອຍຂັບລົດ, ຂ້ອຍຖາມຕົວເອງວ່າ: ລະບົບເບກປົກປ້ອງຂ້ອຍແນວໃດ? ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ: ມັນຫັນປ່ຽນການເຄື່ອນໄຫວເຂົ້າໄປໃນຄວາມປອດໄພ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກໆການເດີນທາງຍັງຄົງຄວບຄຸມ.

  • ປະເພດພື້ນຖານຂອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ

    ຊິ້ນສ່ວນລົດໃຫຍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫ້າປະເພດອີງຕາມລັກສະນະການ ນຳ ໃຊ້ຂອງຊິ້ນສ່ວນ

  • ແຜ່ນເບຣກ WVA23588 ໃຫ້ການຄໍ້າປະກັນຄວາມປອດໄພສຳລັບການເບຣກ.

    ແຜ່ນເບຣກ WVA23588 ແມ່ນແຜ່ນເບຣກ, ນັ້ນແມ່ນວັດສະດຸເບຣກ friction ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງແຜ່ນເບກ.

  • ຄວາມລົ້ມເຫຼວທົ່ວໄປຂອງລະບົບການຊີ້ນໍາ

    ຄວາມບ່ຽງເບນຂອງທິດທາງແມ່ນສະແດງອອກດັ່ງນີ້: ໃນການຂັບຂີ່, ລົດຮູ້ສຶກວ່າລົດຖືກລ້ຽວໄປທາງດ້ານ ໜຶ່ງ ໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ແລະພວງມາໄລຕ້ອງໄດ້ຢຶດຕິດຢ່າງ ໜັກ ເພື່ອຮັກສາທິດທາງການຂັບກົງ.

  • ວິທີການບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຊີ້ນໍາ

    ໃນລະບົບລົດຍົນ, ລະບົບການສົ່ງພະລັງງານຈາກພວງມາໄລໄປເປັນລໍ້ໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າລະບົບການຊີ້ນໍາ. ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້, ລະບົບການຊີ້ນໍາພາຫະນະແມ່ນກົນໄກທີ່ໃຊ້ໃນການຮັກສາຫຼືປ່ຽນທິດທາງການຂັບຂີ່ຂອງລົດ; ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມມຸມລໍ້ ໜ້າ ດ້ວຍມື, ມັນຮັບປະກັນວ່າຍານພາຫະນະປ່ຽນທິດທາງການຂັບຂີ່ຕາມຄວາມປະສົງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຖືກສົ່ງຕໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຜ່ານລະບົບພວງມະໄລ, ເພື່ອໃຫ້ຄົນຂັບສາມາດຮັບຮູ້ສະພາບການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະໃນປະຈຸບັນ.

  • ທໍ່ເບຣກລົດຄວນຖືກປ່ຽນແທນເລື້ອຍປານໃດ?

    ທໍ່ເບຣກແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບເບກລົດ. ຫນ້າທີ່ຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນການສົ່ງເຄື່ອງຫມາຍເບກໃນລະຫວ່າງຂະບວນການເບກ, ເພື່ອຮັບປະກັນເກີບເບຣກຫຼືເຄື່ອງປັ້ນດິນເຜົາເພື່ອຜະລິດໄຟຟ້າ, ເພື່ອໃຫ້ເບກມີປະສິດຕິຜົນໄດ້ທຸກເວລາ.

ສົ່ງສອບຖາມ