(1) ການrotationູນວຽນຂອງແກນທີ່ບໍ່ສະດວກ
ໃນຂັ້ນຕອນນີ້, ມີຫຼາຍສະຖານະການຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ ໜັກ ແລະພາຫະນະຂອງປະເທດຂ້ອຍໃນລະຫວ່າງຂັ້ນຕອນການຂັບຂີ່. ພວງມາໄລຂອງລົດກົນຈັກ ໜັກ ເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະສິ່ງທ້າທາຍບາງຢ່າງ. ເມື່ອເຂົາເຈົ້າຫັນໄປເລື້ອຍ constantly, ເຂົາເຈົ້າອາດຈະປະກົດຂຶ້ນຢູ່ໃນພວງມາໄລ. ມັນ ໜັກ ກວ່າແລະຄວບຄຸມໄດ້ຍາກ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ມີຄວາມອົດທົນຫຼາຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດການຊີ້ນໍາ, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະກັບຄືນສູ່ສະພາບແລະບັນຫາທີ່ຖືກຕ້ອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍບັນຫາແລະສາເຫດທີ່ເກີດຈາກການຂັບຂີ່ຢ່າງ ໜັກ ຂອງເພົາຂອງພາຫະນະທີ່ມີຄົນຂັບ ໜັກ. ມັນອາດຈະເກີດຈາກຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງແຂນພັບຂອງພວງມາໄລ, ຫຼືບັນຫາຂອງພວງມາໄລແຮງດຶງຂອງພວງມາໄລ, ຫຼືແມ້ແຕ່ປະເພດອື່ນ different ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສາເຫດແລະບັນຫາ. ເພາະສະນັ້ນ, ໃນຂະບວນການຂັບຂີ່ສະເພາະຂອງລົດ, ບັນຫາປະເພດນີ້ແລະຄວາມຫຼົ້ມເຫຼວດ້ານຄວາມປອດໄພມັກຈະເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍ. ເມື່ອພວກມັນເກີດຂຶ້ນ, ການຕັດສິນແລະການກວດກາທີ່ມີຄວາມເປັນມືອາຊີບແລະລະອຽດກວ່າຄວນຖືກ ດຳ ເນີນໂດຍນັກວິຊາການແລະຜູ້ປະກອບການມືອາຊີບຫຼາຍຂຶ້ນເພື່ອຊອກຫາບັນຫາ.
(2)
ການສົ່ງຜ່ານຄວາມບໍ່ເປັນລະບຽບແລະການຂ້າມ
ສະຖານະການແລະບັນຫາປະເພດນີ້ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຫຼັງຈາກລົດຢູ່ໃນເກຍເມື່ອລົດຢູ່ໃນເກຍ, ຫຼືມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະໃຊ້ງານໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ແລະມັນບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽນເປັນອັນທີ່ເmoreາະສົມກວ່າ. ສໍາລັບເກຍທີ່ຕ້ອງການ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະຖອຍຫຼັງໄດ້ແມ້ແຕ່ຫຼັງຈາກປະຕິບັດການປ່ຽນແປງແລ້ວ. ສາເຫດຂອງບັນຫານີ້ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນມາຈາກບັນຫາຄວາມປອດໄພແລະຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຍົກແລະເຄື່ອງເພົາອອກ. ການປະຕິບັດຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ຂອງລົດອາດສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມປອດໄພສ່ວນຕົວແລະຊັບສິນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ຖ້າມີກ
ການສົ່ງຜ່ານການປ່ຽນແປງແລະຄວາມບໍ່ປອດໄພຂອງເກຍໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ລົດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ, ມັນອາດຈະກະທົບກັບຂະບວນການຂັບຂີ່. ຄວາມປອດໄພແລະຄວາມstabilityັ້ນຄົງຂອງລະບົບເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງຕໍ່ກັບບຸກຄະລາກອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ.
(3) ການບ່ຽງເບນເພົາຂອງພາຫະນະໃນລະຫວ່າງການຂັບລົດເປັນເສັ້ນຊື່
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມ ໜັກ ແໜ້ນ ຢ່າງປອດໄພ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວນຄວບຄຸມພວງມະໄລໃຫ້ ແໜ້ນ ເພື່ອໃຫ້ລາວສາມາດແລ່ນແລະຂັບຂີ່ໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະປົກກະຕິ. ຖ້າການຜ່ອນຄາຍບາງຢ່າງເກີດຂຶ້ນເມື່ອຄວບຄຸມພວງມະໄລໂດຍບັງເອີນ, ພາຫະນະ ໜັກ ອາດຈະມີສະຖານະການບ່ຽງເບນຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຫຼາຍຕໍ່ກັບການໃຊ້ລົດໃຫ້ລຽບໂດຍຄົນຂັບ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບບັນຫາແລະສະຖານະການທີ່ກ່ຽວຂ້ອງດັ່ງກ່າວ. ໂດຍບໍ່ມີການຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນມືອາຊີບແລະມີຄຸນວຸດທິຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຂົາເຈົ້າຈະບໍ່ສາມາດຕັດສິນໄດ້ງ່າຍ, ໂດຍສະເພາະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງມຸມກ້ອງຂອງລໍ້ດ້ານຊ້າຍແລະດ້ານຂວາຂອງລົດແລະການຮັກສາແລະປັບປ່ຽນລູກປືນລໍ້ ໜ້າ. ເງື່ອນໄຂບໍ່ພຽງພໍ, ແລະອື່ນ.
ການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ableັ້ນຄົງມີຢູ່ໃນການຂັບຂີ່ລົດຢູ່ເທິງທາງຫຼວງ
ປັດຈຸບັນ, ສະພາບການສັນຈອນຢູ່ປະເທດເຮົາມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະຫຼາກຫຼາຍ. ຄວາມຖີ່ແລະຄວາມກວ້າງຂອງການໃຊ້ທາງຫຼວງໂດຍຍານພາຫະນະແມ່ນໃຫຍ່ຫຼາຍ, ແລະຄວາມຕ້ອງການແລະມາດຕະຖານສໍາລັບຄວາມໄວແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງພາຫະນະການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພກໍ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາອາດຈະມີບັນຫາແລະເງື່ອນໄຂຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງເພົາໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມປອດໄພຂອງທາງຫຼວງ, ນັ້ນແມ່ນການຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ableັ້ນຄົງ, ການ ເໜັງ ຕີງແລະການປະຕິບັດທີ່ບໍ່ableັ້ນຄົງຂອງພວງມະໄລລົດ. ມັນອາດຈະເປັນຍ້ອນບັນຫາຄວາມປອດໄພແລະຄຸນນະພາບຂອງຢາງຂອງລົດແລະການສວມໃສ່ຂອງຮູເລັດຂອງລົດ. ສະຖານະການດັ່ງກ່າວຈະນໍາເອົາບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ເຂັ້ມແຂງຫຼາຍມາສູ່ຂະບວນການຂັບທັງົດ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ເມື່ອຍານພາຫະນະກໍາລັງຂັບຂີ່, ມີສະຖານະການຂອງການແກວ່ງຄວາມໄວຕໍ່າຂອງແກນ, ເຊິ່ງແມ່ນສະຖານະການຂອງການແກວ່ງຄວາມໄວຕໍ່າ, ນັ້ນແມ່ນ, ເມື່ອລົດໄຟ ໜັກ ຕົກລົງໃນເສັ້ນຊື່ແລະຊ້າ during ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນ ງ່າຍທີ່ຈະປະກົດວ່າລົດສັ່ນແລະທິດທາງບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ສະຖານະການ, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງລ້ຽວ, ສາມາດເຮັດສໍາເລັດການປະຕິບັດການລ້ຽວເທົ່ານັ້ນໂດຍການປະຕິບັດການrotationູນວຽນພວງມະໄລທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ອັນຕະລາຍດ້ານຄວາມປອດໄພທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນຮ້າຍແຮງຫຼາຍ, ແລະມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ສຸດແມ່ນແຂນຮ່ວມຂ້າມຜ່ານຂອງຍານພາຫະນະແລະອື່ນ on. ບັນຫາແລະເງື່ອນໄຂຂອງຊິ້ນສ່ວນຄວນໄດ້ຮັບການກວດກາແລະກວດກາໂດຍບຸກຄະລາກອນມືອາຊີບຫຼາຍກວ່າ.
