ໂຄງສ້າງແລະການໄຫຼວຽນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນການໄຫຼວຽນຂອງ
ໄດ້ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນຖືກບັງຄັບໃຫ້ໄຫຼວຽນລະບົບລະບາຍນ້ໍາ, ນັ້ນແມ່ນ, ປັ໊ມນ້ໍາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເພີ່ມຄວາມກົດດັນຂອງ coolant ແລະບັງຄັບໃຫ້ coolant ໄຫຼວຽນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ. ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍປັ໊ມນ້ໍາ, radiator, ພັດລົມເຢັນ, ຖັງນ້ໍາຊົດເຊີຍ, ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ເສື້ອກັນນ້ໍາໃນຕົວເຄື່ອງຈັກແລະຫົວກະບອກສູບແລະອຸປະກອນຊ່ວຍ.

ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດ.

ໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນທັງຫມົດ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນແມ່ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍປະກອບມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ປັ໊ມນ້ໍາ, ສາຍພານປັ໊ມນ້ໍາ, ຫມໍ້ນ້ໍາ, ພັດລົມເຢັນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ, ຖັງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວແລະອຸປະກອນຄວາມຮ້ອນ (ຄ້າຍຄືກັນກັບ radiator).
1. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ
Coolant, ເຊິ່ງເອີ້ນກັນວ່າ antifreeze, ເປັນຂອງແຫຼວທີ່ປະກອບດ້ວຍສານຕ້ານການ freeze, additives ເພື່ອປ້ອງກັນ corrosion ໂລຫະແລະນ້ໍາ. ມັນຕ້ອງການຕ້ານການ freezing, ຕ້ານ corrosion, conductivity ຄວາມຮ້ອນແລະຄຸນສົມບັດບໍ່ເສື່ອມສະພາບ. Ethylene glycol ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນອົງປະກອບຕົ້ນຕໍ, ບວກກັບການຕ້ານການກັດກ່ອນແລະການຕ້ານການ freeze ນ້ໍາ.

2.ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ

ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ແນະ​ນໍາ​ວົງຈອນການເຮັດຄວາມເຢັນ, ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ວ່າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຕັດສິນໃຈວ່າຈະຜ່ານ "ວົງຈອນເຢັນ" ຫຼື "ວົງຈອນປົກກະຕິ". ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເປີດຫຼັງຈາກ 80 ℃, ແລະການເປີດແມ່ນສູງສຸດທີ່ 95 ℃. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດປິດໄດ້, ວົງຈອນຈະເຂົ້າສູ່ "ຮອບວຽນປົກກະຕິ" ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາຫຼືບໍ່ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມປົກກະຕິໄດ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້. ເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດຫຼືເປີດຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນໄດ້, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນບໍ່ສາມາດໄຫຼຜ່ານ radiator ໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດອຸນຫະພູມຫຼາຍເກີນໄປຫຼືປົກກະຕິໃນເວລາທີ່ມັນສູງ. ຖ້າເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມບໍ່ສາມາດເປີດໄດ້, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຮ້ອນເກີນໄປ, ອຸນຫະພູມແລະຄວາມດັນຂອງທໍ່ນ້ໍາເທິງແລະຕ່ໍາຂອງ radiator ຈະແຕກຕ່າງກັນ.
3. ປ້ຳນ້ຳ
ຫນ້າທີ່ຂອງປັ໊ມນ້ໍາແມ່ນເພື່ອຄວາມກົດດັນຂອງ coolant ແລະຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງມັນໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມນ້ໍາມັກຈະເກີດຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງປະທັບຕານ້ໍາ, ເຮັດໃຫ້ເກີດການຮົ່ວໄຫຼຂອງແຫຼວ, ການຫມຸນຜິດປົກກະຕິຫຼືສຽງເນື່ອງຈາກບັນຫາການຮົ່ວໄຫຼ. ໃນກໍລະນີທີ່ເຄື່ອງຈັກຮ້ອນເກີນໄປ, ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ແມ່ນສາຍແອວປັ໊ມນ້ໍາ, ແລະກວດເບິ່ງວ່າສາຍແອວແມ່ນແຕກຫຼືວ່າງ.

4. ລັງສີ

ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກ, ໄດ້ການໄຫຼຂອງ coolantຢູ່ໃນແກນ radiator, ແລະອາກາດຈະຜ່ານນອກແກນ radiator. coolant ຮ້ອນກາຍເປັນເຢັນເນື່ອງຈາກການກະຈາຍຄວາມຮ້ອນກັບອາກາດ. ສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ສໍາຄັນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງ radiator ແມ່ນ cap radiator, ເຊິ່ງງ່າຍທີ່ຈະຖືກລະເລີຍ. ເມື່ອອຸນຫະພູມມີການປ່ຽນແປງ, coolant ຈະ "ຂະຫຍາຍດ້ວຍຄວາມຮ້ອນແລະສັນຍາກັບຄວາມເຢັນ", ແລະຄວາມກົດດັນພາຍໃນຂອງ radiator ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ coolant ໄດ້. ເມື່ອຄວາມກົດດັນພາຍໃນເຖິງມູນຄ່າທີ່ແນ່ນອນ, ຝາປິດ radiator ຈະເປີດແລະ coolant ຈະໄຫຼໄປຫາ accumulator; ໃນເວລາທີ່ອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງ, coolant ໄຫຼກັບຄືນໄປບ່ອນເຂົ້າໄປໃນ radiator ໄດ້. ຖ້າ coolant ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາບໍ່ຫຼຸດລົງ, ແຕ່ລະດັບ radiator ຫຼຸດລົງ, ຫມວກ radiator ຈະບໍ່ເຮັດວຽກ!
5.ພັດລົມເຢັນ
ໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ປົກກະຕິ, ການໄຫຼຂອງອາກາດຄວາມໄວສູງແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະ dissipate ຄວາມຮ້ອນ, ແລະພັດລົມໂດຍທົ່ວໄປບໍ່ເຮັດວຽກໃນເວລານີ້; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວຊ້າໆ ແລະຢູ່ໃນບ່ອນ, ພັດລົມອາດຈະໝຸນວຽນເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ໝໍ້ກຳຈັດຄວາມຮ້ອນກະຈາຍຄວາມຮ້ອນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງພັດລົມແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ.
6.ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາ
ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາແມ່ນຕົວຈິງແລ້ວສະຫຼັບອຸນຫະພູມ. ເມື່ອອຸນຫະພູມນ້ໍາ inlet ຂອງເຄື່ອງຈັກເກີນ 90 ℃, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາຈະເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນພັດລົມ. ຖ້າການໄຫຼວຽນຂອງປົກກະຕິແລະພັດລົມບໍ່ຫມຸນເມື່ອອຸນຫະພູມເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັນເຊີອຸນຫະພູມນ້ໍາແລະພັດລົມຂອງມັນເອງຕ້ອງໄດ້ຮັບການກວດສອບ.
7.Accumulator:
ຫນ້າທີ່ຂອງຖັງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວແມ່ນເພື່ອເສີມຄວາມເຢັນແລະປ້ອງກັນການປ່ຽນແປງຂອງ "ການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນແລະການຫົດຕົວຂອງຄວາມເຢັນ", ດັ່ງນັ້ນບໍ່ຄວນຕື່ມຂໍ້ມູນເກີນ. ຖ້າຖັງເກັບມ້ຽນຂອງແຫຼວໝົດແລ້ວ, ທ່ານບໍ່ສາມາດເພີ່ມນໍ້າໃສ່ຖັງໄດ້. ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດຝາປິດ radiator ເພື່ອກວດເບິ່ງລະດັບຂອງແຫຼວແລະເພີ່ມ coolant, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນຖັງເກັບຮັກສາຂອງແຫຼວຈະສູນເສຍການເຮັດວຽກຂອງມັນ.
8.ອຸປະກອນເຮັດຄວາມຮ້ອນ:

ອຸປະກອນເຮັດຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນລົດ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ບໍ່ມີບັນຫາ. ມັນສາມາດເຫັນໄດ້ຈາກການແນະນໍາຂອງວົງຈອນທີ່ວົງຈອນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ດັ່ງນັ້ນເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນເມື່ອລົດເຢັນ. ວົງຈອນນີ້ຈະມີຜົນກະທົບທີ່ຊັກຊ້າເລັກນ້ອຍຕໍ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ຜົນກະທົບແມ່ນຫນ້ອຍແທ້ໆ. ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ freeze ຄົນເພື່ອຍົກສູງອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກ. ມັນຍັງເປັນຍ້ອນຄຸນລັກສະນະຂອງວົງຈອນນີ້, ໃນກໍລະນີສຸກເສີນຂອງ overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການເປີດປ່ອງຢ້ຽມແລະປ່ຽນເປັນສີຄວາມຮ້ອນສູງສຸດຈະຊ່ວຍໃຫ້ເຄື່ອງເຢັນ.